4月14日，隨著發(fā)車指令發(fā)出，10輛氫能源貨車齊齊發(fā)車，分別搭載國鴻氫能、博世動力、未勢能源等燃料電池系統(tǒng)的49噸氫能重卡，滿載筆電、汽摩配件、低危化工品等貨物從陸海新通道重慶無水港正式出發(fā)，將經(jīng)貴陽、南寧、欽州港送達越南、老撾、泰國、馬來西亞等國家，我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線當日正式貫通，并將開始常態(tài)化運營。這條“氫走廊”全程約1150公里，中途設有4座加氫站，將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景，標志著西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線示范項目正式啟動，也標志著全國首條高落差、跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，是我國西部地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。

今年3月18日至21日，成功開展了西部陸海新通道“氫走廊”重慶—貴陽—欽州干線貫通測試，驗證了一期規(guī)劃建設4座加氫站的保供加氫能力以及氫能貨車在高海拔、長上坡等復雜路況下的穩(wěn)定性與適應性，標志著西部陸海新通道“氫走廊”已具備干線正式貫通運營的基礎條件。

西部陸海“氫走廊”是我國首條以氫能重卡為核心的干線物流通道，一期的4座加氫站全部為中國石化承建，分別是重慶趕水加氫站、貴陽綜保加氫站、百色偉鑫加氫站、南寧振興加氫站，形成穩(wěn)定供氫網(wǎng)絡。“氫走廊”途經(jīng)的重慶長壽、貴州六盤水、廣西百色等地氫能資源豐富，電解水制氫、氨分解制氫等技術已實現(xiàn)規(guī)模化應用，工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超40萬噸、可支撐36萬輛物流車需求。

這條“氫走廊”不僅是物流通道，更是產(chǎn)業(yè)紐帶。據(jù)測算，僅干線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年，且途經(jīng)重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧市沙井江南物流園區(qū)等，應用場景豐富。“氫走廊”的建設將充分發(fā)揮沿線省區(qū)市的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，構建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系”的氫能全業(yè)態(tài)發(fā)展格局，促進交通、能源與產(chǎn)業(yè)深度融合。

中國石化股份公司高級副總裁喻寶才表示，中國石化川維化工聯(lián)合重慶石油，在國內(nèi)外沒有可借鑒經(jīng)驗的情況下，利用副產(chǎn)氫建成西南地區(qū)最大的燃料電池供氫中心，一期日供氫能力3200公斤，成為支撐“氫走廊”建設的重要倉儲設施。重慶石油率先建成投運7座加氫站，成為重慶第一大氫能加注運營商。廣西石油建成7座加氫站，是廣西最大的車用氫能供應商。貴州石油依托貴陽綜保二號加氫站建設，打造了氫能站建設模板，為省內(nèi)氫能加注業(yè)務發(fā)展奠定基礎。

同時，“數(shù)字氫走廊”服務系統(tǒng)發(fā)布。

后續(xù)，渝黔桂三地將加快推進通道“氫走廊”建設。比如，共同打造“千輛級”規(guī)模的氫能貨車應用示范場景；探索重慶—欽州貨源組織，挖掘高附加值貨物、食品和冷鏈貨物等貨源；共建“氫能產(chǎn)業(yè)供需清單”，以氫能物流串聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶，共同構建從制氫、儲運到應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成“千億級”產(chǎn)業(yè)集群。

三地將搭建全國首個“氫車管理+碳管理”雙系統(tǒng)平臺。加快整合制氫、儲運、加注全鏈路數(shù)據(jù)，推動沿線管理部門和物流、加氫、制氫企業(yè)共建數(shù)字“氫走廊”，在數(shù)字陸海新通道平臺匯集反饋生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、報關企業(yè)、加氫企業(yè)等的貨品、貨量、氫能儲量、氫能需求量等信息，精準匹配物流、加氫、制氫等資源。

此外，編制西部首個氫燃料電池物流溫室氣體減排方法學，力爭盡快實現(xiàn)全場景接入“雙碳”核算模塊，形成“氫走廊”碳排放核算體系，促進“綠氫”規(guī)模化應用。

預計到2027年，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂沿線建設加氫站超過40座，推廣氫燃料電池貨車超過1500輛，年碳減排超過20萬噸，建成“數(shù)字氫走廊”服務系統(tǒng)。

未來，西部陸海新通道“氫走廊”將依托“干支聯(lián)動、輻射成網(wǎng)”的線路布局與渝黔桂三地的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎，逐步拓展至“13+2”省區(qū)市，試點示范建設成渝昆、甘新等“氫走廊”。

來源：上觀網(wǎng)

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