氫能客車在全國多個(gè)地區(qū)得到推廣應(yīng)用。據(jù)公開消息，2024年以來，國內(nèi)氫燃料電池客車交付投運(yùn)的消息超12則，此外還有許多招標(biāo)、試運(yùn)營、免費(fèi)通過高速和為奧運(yùn)服務(wù)等方面的氫能客車動(dòng)態(tài)，整體上發(fā)展速度有所加快。

從投放地區(qū)來看，氫能客車在東部和中部地區(qū)落地投用較多，尤以北京和安徽為代表，東北和西北地區(qū)也有部分城市采用氫能客車，但主要是服務(wù)于論壇活動(dòng)和公共交通，市場空間與應(yīng)用場景還需繼續(xù)開發(fā)。

中國香港也開始推廣氫能客車。如香港城巴已展開氫能巴士第二輪評(píng)估，繼續(xù)了解其在夏季炎熱環(huán)境行走相同路線的營運(yùn)表現(xiàn)。此前香港首輛氫能雙層大巴試驗(yàn)通過三條收費(fèi)隧道，達(dá)成了氫能客車首次在港島及新界載客行駛的記錄。

城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示，公司預(yù)計(jì)由現(xiàn)時(shí)起不再購入柴油巴士，到2045年能夠營運(yùn)一支完全零排放的車隊(duì)，未來氫能及電動(dòng)巴士會(huì)采取7：3比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城巴目前有約2500臺(tái)巴士，70%即1750臺(tái)，若通過評(píng)估，氫能客車有望在香港地區(qū)得到大規(guī)模推廣。

目前，氫能客車的應(yīng)用場景還集中在城市公共交通、員工通勤、包車客運(yùn)、賽事活動(dòng)及論壇會(huì)議等，與氫能重卡物流車相比，總體投放數(shù)量較少。原因之一是中央及地方政府密集出臺(tái)氫能相關(guān)政策，從發(fā)展路線、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、補(bǔ)貼措施等方面向中重型燃料電池汽車領(lǐng)域有一定程度的傾斜。

隨著山東、四川、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、吉林、陜西等地實(shí)施氫能汽車高速免通行費(fèi)政策，氫能客車的跨省級(jí)、跨市級(jí)等長途運(yùn)輸場景和旅游客運(yùn)場景在未來可能會(huì)被陸續(xù)開發(fā)出來，或?qū)⒋俪蓺淠芸蛙嚨耐哆\(yùn)交付量進(jìn)一步增長。

以下為開年至今的氫能客車交付投運(yùn)情況：

20輛氫燃料電池客車交付北京

7月29日消息，福田歐輝汽車有限公司成功向北京一路領(lǐng)先旅游客運(yùn)公司批量交付了20輛BJ6126氫燃料電池客車，搭載了福田歐輝的氫燃料整車技術(shù)及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，加氫僅需15-20分鐘。

新疆首條氫能公交示范線開通

7月4日，新疆維吾爾自治區(qū)首條氫能公交示范線在哈密市伊吾縣正式開通運(yùn)營。在伊吾縣氫燃料公交車交付暨運(yùn)營啟動(dòng)儀式上，首批7輛氫能公交交付運(yùn)營并發(fā)車，實(shí)現(xiàn)淖毛湖鎮(zhèn)-淖毛湖鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)-白石湖礦區(qū)全線直達(dá)通行。

達(dá)沃斯論壇采用30輛氫燃料電池車

6月16日，在2024大連夏季達(dá)沃斯論壇服務(wù)車輛交接儀式上，豐博、洺源公司新近投產(chǎn)下線30臺(tái)氫燃料電池車輛正式交付，包括20輛11米氫燃料電池團(tuán)體客車和10輛8米氫燃料電池商務(wù)巴士。這批氫車的燃料電池由洺源科技（大連）有限公司配套，加氫10分鐘就可實(shí)現(xiàn)500多千米的續(xù)航。

京津冀首批氫能客運(yùn)包車運(yùn)營投運(yùn)50輛

5月13日，以“玉柴氫啟，一路順達(dá)”為主題的玉柴興順達(dá)京津冀首批氫能客運(yùn)包車運(yùn)營啟動(dòng)儀式在北京舉行，首批50輛燃料電池客運(yùn)包車在北京投入運(yùn)營。這批車輛搭載30臺(tái)82kW與20臺(tái)125kW玉柴興順達(dá)燃料電池系統(tǒng)，主要用于旅客運(yùn)輸服務(wù)。

六安投放20臺(tái)氫能源公交車

5月6日，六安公交第四批搭載明天氫能燃料電池系統(tǒng)的20臺(tái)氫能源公交車購置到位，即將投入運(yùn)營。該車車長8.5米，加氫時(shí)間10分鐘，滿載開空調(diào)續(xù)駛里程300公里。自2019年六安公交首批氫能源公交車正式上線運(yùn)行，截至2024年5月18日，六安公交氫能源公交車總數(shù)達(dá)到50臺(tái)。

新研氫能30臺(tái)氫能燃料電池大巴車交付百度

3月，新研氫能與蘇州金龍、趕趟出行合作的30臺(tái)氫能燃料電池大巴車即將從蘇州發(fā)往北京，交付百度做員工上下班通勤車輛使用，這是合作三方首度將氫能源客車批量打入北京市場。這批車輛長12米，搭載新研氫能123kW燃料電池系統(tǒng)。

丘市首條氫能公交示范線開通

3月16日，河北省滄州首條氫能公交示范線市開通，20輛飛馳牌8.6米氫燃料電池公交在任丘市下線，開創(chuàng)了任丘公共交通領(lǐng)域的先河。這批車輛是飛馳科技繼重卡車型之后第一次在河北地區(qū)投運(yùn)氫燃料電池公交。

孝義市首批5輛氫能公交車投運(yùn)

4月29日，孝義市首批鵬飛氫云5輛氫能公交車投運(yùn)儀式成功舉行。這批氫能公交車由鵬飛旗下東風(fēng)特汽自主研發(fā)制造，主要承接孝義-介休兩地城際客運(yùn)，在2023年9月27日起開始試運(yùn)行，成為山西省首條城際交通零碳運(yùn)營示范線路。

中國船舶712所配套客車正式投運(yùn)

2月26日，中國船舶第七一二所與吉利商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池城際客車正式投入運(yùn)營，用于員工往返深圳南湖園區(qū)與黃岡禹王園區(qū)的城際通勤。該車采用燃料電池和鋰電混合動(dòng)力技術(shù)，其中燃料電池系統(tǒng)以七一二所完全自主研發(fā)的新一代FCE115型燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力。

上海閔行首批氫能源公交上線

1月22日，由上海閔行客運(yùn)運(yùn)營的浦江13路、浦江10路B線、閔行11路（區(qū)間）全線升級(jí)為氫能源車型，這也是閔行首批投入運(yùn)營的氫能源公交線路。這些車輛均由申沃客車開發(fā)，搭載了捷氫科技的氫燃料電池系統(tǒng)。

合肥開通運(yùn)行首條氫能公交示范線路

1月20日，合肥市開通運(yùn)行首條氫能公交示范線路，23輛安凱氫燃料客車在合肥長豐投入運(yùn)營。這批車輛搭載明天氫能正向開發(fā)的MTSYS-80系列高性能燃料電池系統(tǒng)，整車一次加氫續(xù)駛里程400公里，充電時(shí)間只需要10分鐘。根據(jù)合肥市氫能公交示范項(xiàng)目建設(shè)方案，合肥市將按照總規(guī)模100輛氫能公交進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、分期分批實(shí)施。

蕪湖第二條氫能公交示范線開通

1月16日，蕪湖石油第二座加氫站正式投入運(yùn)營，同時(shí)還投運(yùn)了10輛嶄新的奇瑞氫能公交車。這也是繼2022年11月開通首條氫能示范線后，蕪湖市第二條氫能公交示范線投入使用。這批車輛加滿氫氣僅需10分鐘，續(xù)航里程約300公里。加上新投運(yùn)的10輛車，蕪湖公交集團(tuán)總共有40輛氫能公交車投入運(yùn)行。

來源：高工氫電，作者：臧義婷